Вопросы и ответы

1) Эксплуатация.

Устройства серий МС-1 и МС-3 выпускаются в полностью собранном виде и не предполагают обслуживания на всем протяжении эксплуатации. Более подробную информацию см. в инструкции к приобретенному устройству.

2) Возможные проблемы и их решения:

2.1 Проблема: в процессе вращения штурвала электроусилитель отключается, затем загорается индикация и гаснет и процесс повторяется.

Решение: Необходимо проверить силовую линию от аккумулятора до блока управления на потерю хорошего контакта во всех местах соединения, частичное повреждение силовых жил, правильность сечения кабеля, номинальное напряжение бортовой сети, состояние аккумулятора. Устранить выявленные недостатки.

2.2 Проблема: при выходе мотора на рабочие обороты, отключается электроусилитель, при снижении оборотов, работа восстанавливается.

Решение: Проверить напряжение бортовой сети, состояние аккумулятора. Обычно, эта проблемы вызвана перенапряжением в бортовой сети. Решением является установка качественного регулятора напряжения.

2.3 Проблема: при вращении трудно сдвигается штурвал, затем движение происходит легче. После остановки штурвала, ситуация повторяется.

Решение:  Обычно причиной является деформация гильзы (трубы) лодочного мотора в которую вставляется шток рулевого троса , что приводит к закусыванию штока в гильзе. Так же может быть деформация самого штока рулевого троса. Дополнительное влияние оказывает резиновое кольцо в центрирующей гайке штока рулевого троса, если оно присутствует. Так же обратить на винт преднатяга вращения мотора (если есть, его следует удалить). И, наконец, сам рулевой трос.

Методика диагностики:

а. Отсоединить тягу от двигателя, повращать руль. Определить наличие эффекта залипания или другие проблемы с плавностью хода. если есть есть резиновое кольцо на штоке троса - удалить. Центрирующую гайку штока троса расслабить.

б. Подвигать подвесной мотор за тягу рукой, имитируя привод от троса. Оценить эффект залипания.

в. Полностью выкрутить (извлечь) винт натяга (если есть) вращения на подвесном моторе. Повторить пункт (б). Оценить изменения

Если в пункте (а.) есть проблемы извлечь трос из гильзы струбцины повторить проверку на плавность. Особенность этой проблемы в том, что без нагрузки (без присоединенной  тяги двигателя) проблема может не проявляться. То есть, если существует проблема залипания/подкусывания в рулевом, но при отсоединении тяги или извлечения троса из гильзы она исчезает, то нужно устранять проблему гильзы/штока. Причем нужно следить за положением гильзы, так как поворот ее при манипуляциях может эффект усиливать или ослабевать. На данный момент надежным способом является обработка внутренней поверхности гильзы разверткой. Но перед этим следует установить первопричину: деформация гильзы или штока троса.

Если после п.3 легкость появилась, подкинуть тягу к тросу и проверить на наличие эффекта залипания.